超聲波微波組合交通調(diào)查設備 ZXHD/CWJ16

1.概述
CWJ設備是我司CWJ型固定式交通量調(diào)查系統(tǒng)內(nèi)的核心部分（準系統(tǒng)），是一種滿足交通流量調(diào)查任務和其他部門車輛檢測任務的多用途設備。這是在不中斷交通的情況下記錄交通信息的準確可信的設備。
1.1.設備功能
通過在道路頂端安裝的超聲波傳感器和在道路側面安裝的雙波束微波傳感器，CWJ系統(tǒng)可以連續(xù)檢測道路通過的車輛數(shù)量、速度、長度、類型、車道、通過時間等數(shù)據(jù)，并按照車道、類型等參數(shù)進行分類匯總和統(tǒng)計，完成公路交通情況調(diào)查任務。
1.2.設備性能
CWJ系統(tǒng)遵循交通部《固定式交通流量調(diào)查設備技術條件》設計。
※ 檢測性能：一類交通情況調(diào)查設備，具備全部車型檢測能力
※ 使用環(huán)境：ABC類全環(huán)境適用
※ 通訊方式：有線/無線兼容
1.3.設備原理
通過檢測車輛經(jīng)過前后微波波束的時差計算速度；檢測車輛通過微波波束的時間獲得車輛長度，結合聲波掃描獲取的車輛縱向輪廓綜合識別車型。
1.4.設備
與傳統(tǒng)車檢器比較
與傳統(tǒng)的線圈等接觸式車檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 不用在路面切割傳感器安裝槽，不破壞道路；
※ 檢測設備與車輛之間沒有接觸，不容易被破壞，可靠性較高。
與微波、視頻等非接觸式車檢器比較
與微波、視頻等非接觸式車檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 垂直安裝流量傳感器，不會因為車輛遮擋而影響采集精度，采集準確率不受交通量大小影響；
※ 直接通過車輛外形輪廓判斷車型，是準確的車型識別方式。
※ 通過雙波束微波傳感器獲取車速和車長，車輛低速情況下檢測準確可靠。
與激光車檢器比較
與激光檢測系統(tǒng)相比，CWJ具有如下：
※ 系統(tǒng)使用超聲波和微波作為檢測介質(zhì)，不受雨、霧、霾等不良氣候影響；
※ 系統(tǒng)采用電子掃描方式，沒有激光檢測設備中必須的高速電機，沒有機械故障影響，壽命長，運行可靠；
2.系統(tǒng)主要設備構成
2.1.傳感器
概述
傳感器是檢測系統(tǒng)的基礎，負責測量通過道路的車輛的特征信息，包括長度、速度、通過時間、信號強度等。CWJ系統(tǒng)使用的傳感器包括檢測車輛信息的超聲波傳感器、微波傳感器和檢測環(huán)境溫度的溫度傳感器。
LTS-U超聲波傳感器介紹
本系統(tǒng)所用的超聲波傳感器包括LTS-U5、6、7、8、9、10等型號，在下文中，我們將LTS-U5、7、9等統(tǒng)稱為單探頭，LTS-U6、8、10等統(tǒng)稱為雙探頭。在沒有注明的情況下，如果只寫“超聲波傳感器”或“傳感器”，說明此處的描述對所有傳感器有效；如果分開寫“單探頭”或“雙探頭”，說明此處的描述僅對該類型傳感器有效；如果列明具體型號，說明此處的描述*是針對單個型號的傳感器而言的。
通常，單探頭作為一個類型，其中各種型號的傳感器是可互換使用的，雙探頭亦然。不同的子型號，主要是生產(chǎn)批次差異，以及少量的參數(shù)和工藝變化。
在同一個車道上安裝傳感器，必須是同一類型的，要么全部是單，要么全部是雙；相鄰的車道則必須安裝不同類型的傳感器。

超聲波微波組合交通調(diào)查設備 ZXHD/CWJ16
LTS-U技術參數(shù)
供電 DC12V，由信號處理器供電，不單獨給電
功耗 小于100mw（每個）
大檢測距離 大于7m
小檢測距離 小于0.25m（根據(jù)軟件設置可調(diào)）
檢測距離 介于5.8~6.2m
大檢測寬度 大于1.2m
檢測寬度 等于0.7m
靈敏度調(diào)節(jié) 4檔，JUMP跳針
脈沖調(diào)制寬度 0.5-5.0ms，0.5每檔
適配線纜 超五類雙絞線，8芯，建議用防水型
適配接頭 RJ11水晶頭
LTS-U安裝位置選擇
前面我們知道，超聲波傳感器大檢測寬度是1.4米，而標準的車道寬度是3.75米，顯然一個傳感器不可能覆蓋整個車道，因此每個車道通常安裝兩個超聲波傳感器。